Flüsterbremse
Eine neue Bremsenbauart für Güterwagen. Die bisherigen Graugussbremsbeläge werden durch sogennannte K-Sohlen ersetzt. Dadurch wird der Verschleiss auf der Lauffläche der Räder vermindert. Die Räder bleiben länger glatt. Da die Hauptlärmquelle das Abrollen der Räder auf der Schiene ist, verringert sich die Lautstärke um bis zu 10db behauptet die Bahn. 10 db bedeutet eine Halbierung der wahrgenommen Lautstärke, aber nur wenn der komplette Zug aus solchermassen umgerüsteten Wagen besteht. Neue Güterwagen werden mit der dieser Bremse beschafft.(bisher einige tausend) (Gesamtbestand ca. 160.000) Bemerkungen: Damit diese Reduzierung eintritt müssen mehrere Faktoren zusammtreffen: 1)Die Schiene ist ebenfalls glatt! Dies bedingt regelmässiges Schleifen 2)Die Güterwagenräder müssen ebenfalls, wenn auch seltener, gewartet werden 3)Alle! Güterwagen die auf deutschen Schienen unterwegs sind, müssen umgerüstet sein. Die K-Sohle besteht aus einem Composite-Werkstoff. Welche Inhaltsstoffe ? Entstehen hier vielleicht neue Gesundheitsgefährdungen für die Bürger?
Das Wort "Flüsterbremse" ist in altbekannter Bahnmanier eine grobe Irreführung: Bei guter Schienenqualität wird der Emissionspegel von 100 dB(A) auf 90 dB(A) abgesenkt. Bei diesem Tatbestand von "leise" oder gar "flüstern" zu sprechen ist völlig inakzeptabel. Die Verbundstoffbremse ist ein lobenswerter, aber bei weitem nicht ausreichender Schritt in die richtige Richtung, aber sicher kein Durchbruch.